我國正經(jīng)歷從民航大國向民航強國邁進的關(guān)鍵時期，新時代下的超級機場不斷邁向國際一流、世界領(lǐng)先的建設(shè)水平。2020年初，民航局制定出臺《推進四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》，未來的15年，我們應如何貫徹政策理念，助力建設(shè)綠色機場、安全機場、人文機場、智慧機場？

走進三大“超級機場” 解讀航空樞紐典范之作

作為中國三大超級城市群的空港門戶，北京大興國際機場、上海浦東國際機場、成都天府國際機場以領(lǐng)先的設(shè)計理念和創(chuàng)新的建造技術(shù)成為當之無愧的“超級工程”。

走進中國超級機場 鑒賞航空樞紐典范之作

2019年正式投入運營的北京大興國際機場，擁有世界規(guī)模最大單體機場航站樓，以及全球首座雙層出發(fā)、雙層到達的航站樓，更是世界最大的無結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓。航站樓設(shè)計高度50米，貫徹節(jié)能環(huán)保理念，采取屋頂自然采光和自然通風設(shè)計，同時實施照明、空調(diào)分時控制，采用地熱能源、綠色建材等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

超級工程-北京大興國際機場

多年來，上海一直是國內(nèi)為數(shù)不多的雙機場城市。隨著長三角經(jīng)濟的快速發(fā)展，浦東國際機場的年旅客吞吐量逐年猛增，現(xiàn)有的兩座航站樓、70個近機位、6000萬人次的保障能力已經(jīng)無法滿足今后龐大客流的需求。為實現(xiàn)功能擴容，浦東國際機場按照IATA世界機場標準增設(shè)62萬平方米衛(wèi)星廳，兩座相連的工字型S1和S2以高效緊湊的空間系統(tǒng)設(shè)計，簡約實用的建筑形式，解決航站樓常見的旅客步行距離遠、能耗過大等問題。

浦東國際機場航站樓+衛(wèi)星廳示意

浦東機場衛(wèi)星廳不僅是上海航空樞紐建設(shè)里程碑式的超級工程，也是目前全球最大單體遠距離衛(wèi)星廳，項目通過太陽能即熱、智能照明等成熟技術(shù)集成，打造可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通建筑，使衛(wèi)星廳成為人文、綠色機場的典范之作。

超級工程-上海浦東機場衛(wèi)星廳內(nèi)部空間

作為“絲綢之路”經(jīng)濟帶上最高等級的航空港以及國家西南的國際空港門戶樞紐，成都天府國際機場以“人文、智慧、綠色”為建設(shè)目標，航站樓 “天府八景”設(shè)計展示巴蜀文化的深厚積淀，進出港流程采用便捷化的智慧技術(shù)，機場建設(shè)大量利用建筑新材料、光伏發(fā)電、雨水收集、處理和循環(huán)再用等技術(shù)體現(xiàn)海綿城市及花園城市理念，依綠色建設(shè)三星級標準設(shè)計施工，全場綠色建設(shè)達到百分之百。這個超級機場從人與文化、人與工具、人與環(huán)境三個維度重構(gòu)了人與機場的新型關(guān)系。

超級工程-成都天府國際機場設(shè)計效果圖

安全性、可持續(xù)性 航空樞紐空間建設(shè)有哪些行業(yè)痛點

超級機場的建設(shè)，離不開裝飾性與功能性兼?zhèn)?/strong>的空間涂裝解決方案。從民航局出臺的四型機場建設(shè)行動綱要的政策來看，機場空間對建筑材料的安全性、高效及可持續(xù)性和裝飾性都有著普遍的需求。在不同的區(qū)域空間，對材料應用的功能重點也各有側(cè)重。